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位于人民广场的“云+智能”驾培基地里，学员们坐在约两平方米的模拟驾驶舱内，打着方向盘，紧盯曲面屏内的车辆运动轨迹。

2021年末开始，在市道运局的指导下，智慧驾培模式在沪上开展试点，银都、光明和荣安三家驾校成为较为成熟的探路者。“云+智能”就是与荣安驾校合作的技术供应商。

“智慧驾培可以打破时间、空间的限制，便利市民学车。对企业来说，实车成本和vr设备成本存在差别。另外，节能减排也是开展试点的目的之一。”市道运局运输服务处郑洁瑜表示。

不过，智慧驾培并不意味着以vr训练能完全取代实车上路。只是相比传统教学模式，这一阶段的学时有所减少。

“车辆内部安装有摄像头，同时配备中央监控系统，含视频监控、中控和车载设备双向呼叫系统。当某个项目频繁出错时，教练会上前讲解。”荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。

供需两端仍在观望

对于学员来说，在便利度之外，智慧驾培的价格及效果也是主要关注点。

“目前，上海试点企业的价格比传统模式相对要低。养车成本下降，加之学员学习效率高、考试通过快，直接加快了滚动开班速度。针对这一模式，外界的态度仍较为审慎。在市中心某餐厅工作的陈女士认为，下班后就可以去练习，大大减少在市区和郊区之间的奔波。也有学员认为，机器教学看起来有些呆板，缺乏一定的灵活度。

驾培的智慧化，还关乎管理、资源整体的“新陈代谢”。“一些年长的驾校老板，手握优质的资源，如果推行智慧驾培，就要对整个公司结构、管理等进行调整，比如教练职能从教学为主变为服务为主，很多人无法下定决心去实现‘新陈代谢’。”有业内人士称，目前国内智慧驾培处于初步发展阶段，在北京、上海、福州、深圳、云南等地小规模展开，不少从业者仍在观望。

是颠覆？还是赋能？

“我们不是要颠覆行业，而是希望通过vr虚拟现实、ai人工智能等先进技术，为驾驶培训赋能。”“云+智能”创始人陈颂表示。

2019年，总部位于北京的东方时尚率先建立了“智能驾驶培训示范基地”，并于2021年4月升级为“新能源智慧驾培园区”。据公司对外发布的数据，截至去年11月，全国已有超过30万名学员通过东方时尚vr智能驾驶培训设备进行训练。但根据东方时尚近日发布的业绩预告，预计2022年全年企业亏损约4636.43万元。疫情影响、设施设备更新、公司加大融资规模、增加融资成本，成为下降的主要因素。

业内人士指出，“也许这会引发新一轮行业洗牌，技术革新在其中的力道几何，有待进一步观察。”

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编辑丨优选驾校小编

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